全球每賣出10架無人機(jī)，就有7架來自中國，你知道嗎？

據(jù)美國《航空與太空技術(shù)周刊》刊登的分析報告稱，自2014年算起，未來十年，世界無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到673億美元。市場藍(lán)得誘人，投資者、創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至……消費(fèi)類無人機(jī)領(lǐng)域在大疆之后，美國的Parrot、3D Robotics、中國的億航，都在通過產(chǎn)品創(chuàng)新提供給消費(fèi)者更穩(wěn)定和有價格競爭力(僅數(shù)百美金級別)的無人機(jī)產(chǎn)品。消費(fèi)領(lǐng)域（攝影或娛樂）的無人機(jī)市場目前已經(jīng)一片紅海，所以今天我們來聊聊正處于上升期的商用無人機(jī)。

無人機(jī)一直是軍用為主，不論是伊拉克戰(zhàn)爭還是好萊塢大片，無人機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)方面起到了不可替代的作用。在2010年以前，軍用無人機(jī)占據(jù)了市場規(guī)模的99%以上。然而，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去5年內(nèi)，全球范圍有3000家不同規(guī)模的企業(yè)涉足民用無人機(jī)相關(guān)領(lǐng)域。其中不乏Amazon、Google、DHL等巨頭在持續(xù)進(jìn)行測試。國內(nèi)除了大疆、億航、極飛等專業(yè)公司以外，順豐物流以及其他A股上市公司如宗申動力等也頻頻發(fā)力。

商用無人機(jī)領(lǐng)域根據(jù)用途和場景，目前可以大致分為四大類：電力巡檢、農(nóng)業(yè)、監(jiān)控安防、測繪勘察。監(jiān)控安防、測繪勘察領(lǐng)域目前格局還不明朗，目前美國在這個領(lǐng)域的主要創(chuàng)業(yè)公司有Draganfly, AscTec, Skycatch, Airware等。國內(nèi)企業(yè)有?？低?、韋加科技、零度質(zhì)控、Insight Robot等。主要收入模式包括產(chǎn)品銷售，按需服務(wù)，和整體服務(wù)協(xié)議。按需服務(wù)在商業(yè)模式上更貼合這個領(lǐng)域的需求，對于用戶來說不需要購買無人飛機(jī)，也無需學(xué)習(xí)無人機(jī)的操作，直接根據(jù)需要預(yù)定服務(wù)，按照服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行付費(fèi)。

農(nóng)業(yè)

在我國，“農(nóng)業(yè)將是商業(yè)級無人機(jī)發(fā)展最快的領(lǐng)域”。天津大學(xué)機(jī)器人與自主系統(tǒng)研究所教授、博士生導(dǎo)師齊俊桐指出，一方面，人力成本上升和智能硬件成本下降，為普及農(nóng)用無人機(jī)提供條件；另一方面，國家對農(nóng)業(yè)化肥使用量方面的要求，利用無人機(jī)發(fā)展精準(zhǔn)、環(huán)保農(nóng)業(yè)，也逐漸成為當(dāng)務(wù)之急。農(nóng)業(yè)無人機(jī)投資現(xiàn)階段也處于產(chǎn)業(yè)鏈卡位的時點(diǎn)。有研究指出，按照理論上15萬億畝可以滿足無人機(jī)作業(yè)的耕地計(jì)算，市場對無人機(jī)需求量大概是70萬-100萬架，植保服務(wù)市場空間至少是500億元/年以上。另外，無人機(jī)植保服務(wù)專業(yè)性很強(qiáng)，一旦與終端客戶建立了合作模式，其他競爭對手很難切入，行業(yè)內(nèi)競爭對手也有意識加快跑馬圈地，以期更好實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈卡位。

電力巡檢

我國境內(nèi)飛行控制系統(tǒng)的主要專利權(quán)人，除了大疆創(chuàng)新等無人機(jī)、直升飛機(jī)公司，專利數(shù)量位居第六的是國家電網(wǎng)。我國目前有華北、東北、華東、華中、西北和南方共6個跨省區(qū)電網(wǎng)，110kV以上的輸電線就有50多萬公里。如果把硬件設(shè)施、人員巡線成本都算上，每年的維護(hù)費(fèi)用難以想象。這還不包括數(shù)據(jù)不全、惡劣環(huán)境等因素影響的額外增加費(fèi)用。傳統(tǒng)的巡線方式，單人巡線一天，只能檢查6-10個基桿塔，而無人機(jī)半小時就能完成；成本、效率和安全都可以得到極大的提升。而上述功能的實(shí)現(xiàn)，均需要通過無人機(jī)的大腦來執(zhí)行。大腦越發(fā)達(dá)，運(yùn)算也越快，可融設(shè)備就越多，智能控制就越穩(wěn)定......

我們再來談?wù)劚倍窇?yīng)用于無人機(jī)的一些優(yōu)勢。“北斗”應(yīng)用于無人機(jī)后，對無人機(jī)定位精度、機(jī)動性能、可靠性、各無人機(jī)之間及與指揮所之間相互協(xié)調(diào)能力等都有很大提高。具體體現(xiàn)在：

1.為無人機(jī)系統(tǒng)提供即時準(zhǔn)確的位置信息和進(jìn)行實(shí)時導(dǎo)航。為無人機(jī)提供位置信息是北斗的首要任務(wù)。由于北斗具有快速定位功能，它和數(shù)字化地圖庫及高速計(jì)算機(jī)配合可在電子地圖上標(biāo)注出無人機(jī)的實(shí)時位置、機(jī)動方向、行進(jìn)速度和時間等。

2.增強(qiáng)無人機(jī)處理突發(fā)事件能力。若無人機(jī)出現(xiàn)意外，如緊急迫降需要救援時，搜尋比較困難。采用北斗后可設(shè)置一些專用指令，使無人機(jī)出現(xiàn)故障后發(fā)回位置信息，便于搜救回收。

3.可加強(qiáng)地面人員設(shè)備與無人機(jī)的信息交流，提高對無人機(jī)的測控能力。地面可通過北斗衛(wèi)星向無人機(jī)發(fā)送遙控指令，當(dāng)無人機(jī)飛出地面測控范圍時，北斗可作為備用測控通信技術(shù)手段向無人機(jī)發(fā)送指令，使無人機(jī)的機(jī)動范圍得到明顯擴(kuò)展。

此外，北斗加入無人機(jī)系統(tǒng)后，還可以降低對建立GPS差分系統(tǒng)的需求，從而進(jìn)一步降低成本，促使無人機(jī)系統(tǒng)得到更為廣泛的應(yīng)用。

在電力巡線、油氣管道巡檢、山區(qū)測繪等領(lǐng)域中，無人機(jī)系統(tǒng)遇到的一個突出問題是由于山區(qū)地形遮擋造成的視距測控?cái)?shù)據(jù)鏈經(jīng)常性中斷，類似的問題在無人機(jī)需要遠(yuǎn)距離飛行時更加突出?？刹捎玫慕鉀Q措施之一是采用衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈，但由于衛(wèi)通型設(shè)備體積較大，在中小型無人機(jī)上無法適用；另一種解決方案是采用中繼飛機(jī)或地面中繼塔，但這會大大增加系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。

北斗系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是具有雙向通行功能，因此，如果在無人機(jī)上配備北斗收發(fā)設(shè)備，就可以用較小的代價實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在復(fù)雜地形條件下的可靠測控。同時，無人機(jī)系統(tǒng)還可以利用北斗終端進(jìn)行應(yīng)急搜救，特別在森林防火應(yīng)用中還可以將無人機(jī)系統(tǒng)與北斗森林火情監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合，快速將火場坐標(biāo)、態(tài)勢等信息通過北斗終端發(fā)往前線滅火部隊(duì)及后方指揮部。

隨著無人機(jī)市場逐漸明朗化，一些與無人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)息息相關(guān)的北斗企業(yè)也開始研發(fā)用于無人機(jī)的衛(wèi)星導(dǎo)航元器件，甚至北斗幾大龍頭企業(yè)都開始按需求研發(fā)自主的無人機(jī)整機(jī)。下面我們就來看看北斗企業(yè)近年來在無人機(jī)領(lǐng)域的布局：

北斗星通——無人機(jī)LiDAR

北斗星通無人機(jī)LiDAR是北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司針對城市、林業(yè)、生態(tài)、植被、災(zāi)害應(yīng)急、地形等三維數(shù)據(jù)獲取等應(yīng)用推出的一款機(jī)載激光雷達(dá)產(chǎn)品。LiDAR作為一種新的測量數(shù)據(jù)獲取方式，集成了高精度IMU、存儲控制系統(tǒng)、激光雷達(dá)和GPS，是目前集成度最高、最輕巧的系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載了諾瓦泰SPAN-IGM-S1型號高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)，為三維激光掃描儀提供高精度POS數(shù)據(jù)。三維激光掃描技術(shù)采用非接觸主動測量方式直接獲取高精度三維數(shù)據(jù)，沒有白天和黑夜的限制。它具有掃描速度快、實(shí)時性強(qiáng)、精度高、主動性強(qiáng)、全數(shù)字特征等特點(diǎn)，可以極大地降低成本，節(jié)約時間，提高整體作業(yè)效率?？梢暂敵鋈S模型、4D產(chǎn)品等成果。

中海達(dá)——斥資1000萬進(jìn)入無人機(jī)市場

11月5日中海達(dá)發(fā)布公告，將斥資資1000萬元人民幣收購天津騰云智航科技有限公司，增資完成后，無人機(jī)公司將成為中海達(dá)的控股子公司，中海達(dá)占股55%；其他原有股東合計(jì)占45%。中海達(dá)表示，此次收購的目的是為掌握無人機(jī)相關(guān)技術(shù)，切入市場空間廣闊的無人機(jī)市場領(lǐng)域，分享無人機(jī)市場發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮現(xiàn)有業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。而另一方天津騰云智航科技有限公司是一家從事無人機(jī)核心技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)，產(chǎn)品包括軍民兩用，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)曾主導(dǎo)和參與過十多款無人機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)，可借助核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)多年的工程研制經(jīng)驗(yàn)，推出固定翼無人機(jī)系列，先期聚集于地理信息各專業(yè)領(lǐng)域，以便充分發(fā)揮中海達(dá)在地理信息領(lǐng)域的整體解決方案、渠道及品牌優(yōu)勢，進(jìn)行行業(yè)擴(kuò)展和應(yīng)用滲透，加大電力、水利、農(nóng)業(yè)、安全等領(lǐng)域的推廣。

南方測繪——“天巡”發(fā)布  航測新貴

南方測繪首款測繪無人機(jī)產(chǎn)品”天巡”AS1200在有獎?wù)髅顒雍?，正式發(fā)布。前后在山東濟(jì)南、遼寧沈陽、河南鄭州、廣東韶關(guān)、廣東云浮、河北唐山等地的南方用戶單位進(jìn)行演示?！疤煅病睙o人機(jī)航測整體解決方案，以“1+4+2”為特色。一套輕巧、靈活的無人機(jī)設(shè)備，搭載南方航測影像處理系統(tǒng)、iData像控點(diǎn)測量系統(tǒng)、iData立體測圖系統(tǒng)、視通三維虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)等四套軟件系統(tǒng)，一站式內(nèi)外作業(yè)，保障數(shù)據(jù)采集高效、經(jīng)濟(jì)。此外，南方航測數(shù)據(jù)處理工程中心和南方影像處理云平臺作為兩項(xiàng)業(yè)務(wù)支持，額外提供專業(yè)、高質(zhì)量的航測數(shù)據(jù)加工服務(wù)，全方位滿足用戶需求。

華測導(dǎo)航——從航拍到測繪的蛻變

華測最初的兩款無人機(jī)產(chǎn)品P500、P600主打小巧、輕便、操作簡單的概念，幫助任何無航飛經(jīng)驗(yàn)的人員輕松地完成航拍任務(wù)。而近期迭代的P700、P700E則是專業(yè)的測繪無人機(jī)，特別是華測P700E無人機(jī)航測系統(tǒng)是自主研發(fā)生產(chǎn)的一套電動固定翼無人機(jī)系統(tǒng)，采用軍工一體化生產(chǎn)技術(shù)，上單翼V尾布局，使用雙發(fā)電動引擎，有效載荷大，續(xù)航時間長，彈射起飛，開傘降落，單架次作業(yè)面積可達(dá)25平方公里。P700E無人機(jī)航測系統(tǒng)可搭載可見光和紅外雙光吊艙，具有晝夜監(jiān)控能力，可對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行長航時的實(shí)施監(jiān)控，可在固定目標(biāo)上空做定點(diǎn)盤旋監(jiān)測。在搭載了視頻追蹤模塊后，可以鎖定地面運(yùn)動目標(biāo)進(jìn)行穩(wěn)定凝視，探查細(xì)節(jié)。

另外：北斗導(dǎo)航正在大力研制軍用無人機(jī)；華力創(chuàng)通將在無人機(jī)領(lǐng)域加大總體論證設(shè)計(jì)、資源整合，推動無人平臺產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；海格通信積極關(guān)注無人機(jī)技術(shù)發(fā)展，也在研制提供無人機(jī)使用的模塊等產(chǎn)品；嘉善金昌電子研發(fā)了無人機(jī)專用天線；北云科技研發(fā)高精度定位定向源芯片成功應(yīng)用于無人機(jī)等等......

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